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インフレナンバー総合スレッド [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無し野電車区:2015/12/31(木) 23:49:54.24 ID:lnbcsGzx
営団3000系に4000番台がある
東急8500系に0000番台がある
東武8000系に80000番台がある
クハ103-499の次が701である
モハ102-899の次が2001である
キハ58-799の次が1000である
DD51 899の次が1801である
生産量数が多すぎて番号が溢れた車両について語ろう

2 :名無し募集中。。。:2016/01/01(金) 00:07:19.46 ID:4AWD+CL3
バスヲタいる?

3 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 00:07:57.22 ID:KwmDyVyX
.             | だいたい出切ったので超ド年末厨>>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-=

4 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 02:05:17.31 ID:i0N2Uz4f
京急700形は2M1Tにするつもりで最初T車を多く作るつもりが無く当初の目論見が破綻したな
771〜799・770・761〜769・760・751・752の順番に製造されて順番が滅茶苦茶になった
それも冷房化改造で2両のサハに機器を振り分けたために2M1Tが不可能になった
京成は3000番台しか使えず(乗り入れ協定上は4000番台も使用可だが忌み番なので使ってない)番号の使い方に苦心してる感がしてて新3000形ではハイフン番号方式になってる

5 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 02:07:13.81 ID:i0N2Uz4f
キハ58-1000の存在がいまいち謎だな
国鉄唯一のゼロスタートになってる
機関車ではDF200-7000もある

6 :名無し野電車区:2016/01/01(金) 22:26:29.42 ID:IxjGVh+g
南海サハ7851
最終製造車の方が番号が若い
7843〜7849

7 :名無し野電車区:2016/01/02(土) 20:54:21.91 ID:UUXMG6Oc
国鉄時代の貨車や大正時代の蒸気機関車はインフレナンバーの宝庫だな
ワム80000ではワム89999の次がワム180000になった
それも27000両作られたって凄いな
9600では101両目が19600になってる
8620は付番法則がとんでもなく複雑になってる

8 :名無し野電車区:2016/01/03(日) 00:32:44.56 ID:Em0h75eb
>>7
当時の国鉄マンはみんな現場で首からPalmPilot(後期はソニーのクリエに変わった)をぶら下げていて、番号を打ち込んでは点検周期などを確認していたんだよ。
太平洋戦争の頃の話。

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